Porsche 旗下入門雙座跑車代表 Cayman 車系，現行世代於 2016 年迎來了車型小改款，除了首度冠上經典車款 718 的車型名稱外，變更重點則在於動力部份首度導入了四缸水平對臥渦輪動力的配置，賦予其更強悍的動力性能表現，而為了驗證 718 Cayman S 渦輪化之後的整體性能表現，U-CAR 編輯部也特別針對此款車型進行了賽道單圈測試，藉此測試 718 Cayman S 的真正性能實力。

受測車基本規格

Porsche Cayman 車系於國內提供了多款的動力選擇，其中包含了四缸及六缸水平動力設定，而入門的 718 Cayman 車型則搭載 2.0 升四缸水平對臥渦輪增加引擎，可提供 300 匹最大馬力；718 Cayman S 配置的 2.5 升四缸渦輪引擎則可提供 350 匹最大馬力，較小改款前增加了 25 匹馬力。

甫於 2020 年導入的 718 Cayman GTS 4.0，則取代了原本搭載 2.5 升渦輪動力的 718 GTS 車型，換上了 4.0 升六缸水平對臥自然進氣引擎，可提供 400 匹最大馬力輸出，較 2.5 升渦輪動力有著 35 匹的馬力增長。至於可視為 718 Cayman 車系中的頂級性能車型 GT4，則同樣搭載了 4.0 升六缸水平對臥自然進氣引擎，但最大馬力輸出則一舉提升至 420 匹水準，且除了 6 速手排的基礎設定外，亦在 2020 年導入了 7 速 PDK 雙離合器自手排變速箱選擇。

於 2016 年迎來了車型小改款後，718 Cayman S 首度搭載 2.5 升四缸水平對臥渦輪引擎，可提供 350 匹最大馬力，較小改款前增加了 25 匹馬力，42.8 公斤米最大扭力在引擎轉速 1,900 轉即可全數輸出，並可一路延伸至 4,500 轉，與之搭配的則是 7 速 PDK 雙離合器自手排變速箱。

就動力設定上來看， 718 Cayman S 的動力輸出數據雖非車系中最頂尖的配置，不過這具 2.5 升四缸渦輪動力，在低速扭力上的表現並不會較 GTS 4.0 或 GT4 來的明顯遜色，42.8 公斤米最大扭力僅較前述兩款車型少了 1 公斤米，且重點在於其最大扭力僅在引擎轉速 1,900 轉即可全數輸出，並可一路延伸至 4,500 轉，充分展現了其先天渦輪動力輸出上的優勢。且搭配 7 速 PDK 雙離合器自手排變速箱與選配的跑車計時套件下，更可在 4.2 秒由靜止加速至時速 100 公里。

718 Cayman S 的動力輸出數據雖非車系最頂尖，不過受惠於渦輪動力低轉高扭力輸出平原的設定，其在車輛出彎時可提供相當豐沛的輸出力道，而中置引擎後輪驅動的設定，亦賦予其相當優異的操控特質。

賽道測試表現

此回 718 Cayman S 在賽道測試車輛設定部分，同樣依循了 U-CAR 賽道測試計畫的既有規範，其中包含空調設定為 24 度、2 段風，並將音響系統關閉以及開啟小燈等。同時針對影響車輛整體表現較為明顯的輪胎設定上，四輪胎壓皆調整為車手所建議的 28psi，並確認車輛油箱為加滿油的狀態，車手配重則是以 80 公斤設定，透過標準的車輛設定規範，取得更具參考價值的賽道單圈測試數據。

另外此回測試車款與性能相關的選配項目部份，則是配置了跑車計時套件，另外足下則更換了與原廠配胎尺寸相同的 Michelin Pilot Sport Cup 2 性能胎款，就原廠配胎等級看來，Michelin Pilot Sport Cup 系列胎款僅配置於 718 Cayman GT4 車型，而 718 Cayman GTS 車型也僅配置於 Pilot Sport 4S 胎款，此回測試車型在輪胎使用等級較原廠配胎為高，所以也須在此特別說明。

此回測試車款更換與原廠配胎尺寸相同的 Michelin Pilot Sport Cup 2 性能胎款，就原廠配胎等級看來，Michelin Pilot Sport Cup 系列胎款僅配置於 718 Cayman GT4 車型，所以其在輪胎使用等級較原廠配胎為高，須在此特別說明。

採中置引擎、後輪驅動的 718 Cayman S，加上達到 350 匹馬力的 2.5 升渦輪引擎輸出表現，其在麗寶賽道上的性能表現相當令人好奇，此回的 U-CAR 賽道測試計畫仍是採用 21 彎道、減少第 6 彎與第 7 彎的路線，測試當天賽道溫度達到 40.9 度的高溫，對於車輛的動力、煞車及輪胎皆是相當大的考驗，而在經過數圈的測試下，引擎動力及變速箱反應雖未出現明顯的衰退，不過原廠煞車系統的制動力道已明顯衰退。而在經過了總計 39.9 公里的測試里程後，718 Cayman S 最終則跑出了 1 分 52 秒 755 的單圈成績，最高時速則為 189.18 公里。

採中置後驅動的 718 Cayman S，加上具備 350 匹馬力的 2.5 升渦輪引擎輸出表現，最終在 21 彎道的賽道路線設定下，跑出了 1 分 52 秒 755 的單圈成績，最高時速則為 189.18 公里，具備頗為優異的整體性能表現。

測試總結報告

雖然 718 Cayman S 並非車系中的頂尖性能車款，不過在 U-CAR 賽道測試計畫中的單圈測試表現著實亮眼，因為就 2020 年度的測試成績排行成績看來，其僅以 350 匹的動力輸出表現，便以 1 分 52 秒的單圈成績站上排行榜第 5 名的位置，前 4 名皆是動力超過 500 匹以上的車型，顯見在其純種的雙座中置跑車配置下，不但將動力發揮的淋漓盡致，搭配調較得宜的出色底盤設定，方可創造出如此亮眼的單圈成績表現。